Deux jeux de données. Un paysage.
La Parenzana était une voie ferrée étroite de 123,1 km reliant Trieste à Poreč. Son corridor forme aujourd’hui un itinéraire transfrontalier pour cyclistes et marcheurs. La section croate est en grande partie en gravier et traverse certains des tunnels, viaducs et paysages les plus évocateurs de l’ancienne ligne.
La ligne historique parcourait environ 13 km dans l’Italie actuelle, 32 km en Slovénie et 78 km en Croatie. Aujourd’hui, la surface n’est pas uniforme : la D8 slovène est asphaltée, tandis que le tronçon croate préservé est majoritairement en gravier et convient mieux à un gravel, un VTT ou un e-bike adapté.
Le parcours cyclable croate
Istria Bike référence le Trail 19 de Savudrija à Vižinada via Buje, Grožnjan, Livade et Motovun : 80 km, 1 100 m de dénivelé, 78 km de macadam et 2 km d’asphalte.
Pour la plupart des cyclistes loisirs, le tronçon le plus marquant se situe entre Grožnjan et Livade : l’ancienne ligne traverse six tunnels et quatre viaducs avant d’entrer dans le paysage de Motovun. La Parenzana ne se résume pas aux kilomètres : surface, météo, arrêts et montées vers les villages perchés changent fortement l’expérience.
Conseils pratiques
- Préférez un gravel, un VTT ou un e-bike avec des pneus adaptés plutôt qu’un vélo de route.
- Emportez des lumières même lorsque certains tunnels sont éclairés ; les conditions peuvent changer.
- Par temps sec, attendez-vous à la poussière ; après la pluie, à un terrain plus lent et plus meuble.
- Planifiez l’eau et les pauses repas au lieu de supposer qu’elles seront disponibles directement sur la piste.
- Considérez les estimations officielles comme du temps de roulage, pas comme une journée complète de visite.